作为一台MPV车型，在动力总成的调校上一般都会比较保守，毕竟本身就不是主打驾驶和操控的车型，当然这也让大多数MPV车型在市区行驶时老是容易被人加塞。而EUNIQ 5得益于电动车的特性，在起步和加速方面有了很大的改进。不过此次试驾仅在厂区内的测试场中试驾，时间和路程都非常短，能够体验到的东西较少。
EUNIQ 5所搭载的电机的最大功率为85kW（116Ps），最大扭矩为250Nm。所搭载的电池容量为52.5kWh，NEDC续航里程为350km。
变速箱方面则匹配的是一台固定齿轮比的单速变速箱。
试驾车型还配备了电子手刹和AUTO HOLD功能，AUTO HOLD的反应速度很快，使用起来非常方便。
挡把后方还有两个按钮，分别是节能模式以及动能回收挡位控制，动能回收总共有三挡，不过在实际体验中个人感觉制动的力度相差并不大。
底盘方面EUNIQ 5依旧采用的是前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂的组合。
第一脚油门，或者说电门踩下去的感觉立马就能够将EUNIQ 5和G50分辨开来，轻巧迅猛的加速很难让人相信这是一台MPV车型。
电动车的优势也正在此处，前中段的加速非常给力，深踩下去立刻就有很强的推背感，起步、超车都非常轻松。
底盘的调校是偏舒适风格的，没有太多路感，方向盘的回馈也较为模糊，但是这也就是MPV的风格。悬挂对于颠簸的过滤非常干净，仅在通过减速带时车尾会有明显的弹跳。
在紧急变道和高速过弯时，EUNIQ 5的车身晃动还是比较大的，这也是因为其偏舒适的底盘调校以及较高的车身。所以在这里我们提醒大家在驾驶MPV车型时，为了保证后面家人的舒适和安全，还请不要激烈驾驶。
总结：如今愿意将家庭的第二辆甚至第三辆车锁定在MPV上的家庭越来越多，但纯电MPV却少之又少，上汽MAXUS在此时推出EUNIQ 5可谓是起了个大早。并且EUNIQ 5无论是外观、配置还是空间都表现得十分出色，竞争力不可谓不强。但是，EUNIQ 5也面临一个当下大多数电动车都要面临的一个问题，其350KM的NEDC续航里程还是稍显薄弱了一些，虽说面对市内同行没有什么压力，但如果要出趟远门就比较麻烦了。
扩展阅读：
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
812025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
362025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
592025-04-29
奥迪E5 Sportback的面世，标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来，品牌将启动史上最大规模的产品攻势：计划至2027年累计推出14款新车型。
作者：张洪杰
252025-04-29
全新揽境的焕新，本质是大众对家庭出行需求的深度重构——它不再只是一台“能装”的SUV，而是通过空间、智能、动力的全面进化，
作者：刘鑫
252025-04-29
京公网安备 11010102004670号